综合

• 汽车后市场来了快递员 e车管家1+1能否大于2

  　　新浪汽车讯 林彦中发自北京　　当当为什么没有成为下一个京东？如果当初当当能坚定执行全品类战略，或许现在就会多了一个B2C电商巨头。　　在代驾领域耕耘数年的e代驾，这次将触角伸向了汽车后市场，这一领域...[详细]

  2016-06-08

• 陈小宏：互联网对汽车后市场供应链服务的影响

  

  　　2016年1月20日，第二届中国汽车财经年会成都峰会开幕，全国工商联汽摩配商会发起副会长陈小宏发表“互联网对汽车后市场供应链服务的影响”的主题演讲，他认为，在“互联网+汽车”的大背景下，最有价值...[详细]

  2016-06-08

• 3M掘金中国汽车后市场

  

  　　“这是我个人的一小步，但却是全人类的一大步。”1969年7月20日，宇航员阿姆斯特朗登月后在月球表面留下了人类的脚印。而其所穿的太空鞋鞋底则是由3M的Fluorel合成橡胶制成。 　　除了人们在雾霾天所...[详细]

  2016-06-08

• 汽车后市场会展新三国

  

  “三国”前夜     落英缤纷去。     读完汽车用品展会史，伤感并欣喜。伤感的是，曾经多少会展行业的英雄，铩羽而归；欣喜的是，群雄并起的“会展战国”版图...[详细]

  2016-06-07

• "体验"为王 汽车后市场服务亟需转型

  

  　　截至2014年底，中国汽车保有量已经超过1.5亿辆，汽车后市场规模已经超过7000亿元，而且每年还在高速增长。但受公车改革、电商冲击、消费者习惯改变等综合影响，诸多终端门店出现业绩下滑。服务门店...[详细]

  2016-06-07

• 汽车后市场O2O需要再起步

  

  　　上周，号称是国内最大的上门保养类创业公司博湃养车停止了多个城市的业务，被传因资金链断裂面临倒闭，这令人再度关注起汽车后市场这个庞大却变幻莫测的市场，并且对汽车售后是否适合走O2O模式产生...[详细]

  2016-06-07

• NAPA：一枝独秀的美国汽车后市场连锁加盟品牌

  

  　　前面的系列文章中我们对美国汽车后市场的代表公司AUTOZONE进行了分析。与AUTOZONE是DIY市场的代表不同，另外一家以DIFM市场为主的品牌NAPA走了一条完全不同的路。NAPA历史上以维修机构...[详细]

  2016-06-07

• 调整期后迎来最好时代，汽车后市场也玩“分享经济”

  

  　　原标题：调整期后迎来最好时代，汽车后市场也玩“分享经济”　　车云网络为众享理念注入了新活力，或将成为下一个“分享经济”模式的主要代表　　　　“硅谷蹭饭门”事件将“分享经济”这一概念推上了风口浪尖...[详细]

  2016-06-07

• 汽车后市场看上去到底有多美？

  　　日前，国家出台政策将于2016年起终止汽车经销商在汽车后市场的技术准垄断地位，加上互联网产业的快速发展、仓储物流等基础设施建设日臻完善，中国的汽车后市场正迎来一场变革，资本力量正加速进入中国汽车后市...[详细]

  2016-06-07

• 汽车后市场不“去中间化”或难成功

  　　“汽车后市场的竞争本质决定了要先能掌控货源再去掌控客源，”一位汽车后市场专业人士向《证券日报》记者介绍，此前，从C端（消费者端）入手后市场竞争的商业模式逐渐被淘汰，对于货源的掌控成为新阶段竞争...[详细]

  2016-06-07